从沪深广磁悬浮规划看中国高速磁悬浮前景
近日，广东省国土资源厅发布《广东省国土空间规划2020-2035年》（以下简称《规划》）公众版，对未来十五年的国土空间安排进行解读和展示。《规划》提出将预留6大重要交通廊道，同时省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道。
图源：《广东省国土空间规划2020-2035年》
目前，广州和深圳的交通已十分便捷。时速200公里的广深铁路、时速350公里的广深港高速铁路，使得两个城市之间的时空距离越来越近。但两地之间的交通压力也开始显现，尤其是节假日。其实，广东关于磁悬浮的规划早在前年就有动议。2019年11月，深圳市发展和改革委员会发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》招标公告，公告内文明确指引投标方，研究将时速600公里高速磁悬浮列车应用到广深第二高铁的可行性方案。 2020年9月16日，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示，中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。 从目前公开的线路方案可以看出，目前专家们更倾向从广州东站到深圳香蜜湖方案，该方案全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。广东境内磁悬浮可能提前开建。 2020年6月， 时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑
作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等众多优点。目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800到900公里。时速600公里的高速磁浮，可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对于完善中国立体高速客运交通网，具有重大的技术和经济意义。
早在2019年5月23日，中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。该项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。相关链接：重磅！我国设计时速600公里高速磁浮正式下线 设计时速600公里高速磁浮正式下线 2020年6月21日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车在同济大学磁浮试验线上成功试跑，标志着中国高速磁浮交通系统研发取得重要突破。相关链接：超级重磅！时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑 时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑
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